淺述汽車租賃是城市發(fā)展的起步

　　我國的轎車租借是從發(fā)達(dá)國家引入回來的，是我國服務(wù)業(yè)的一個立異，是城市開展的新起步，讓沒有車的市民能夠享受車給他們帶來的方便。轎車行業(yè)的不斷強(qiáng)大，不只影響著人們?nèi)粘５某鲂猩?，一起也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生長，轎車租借就是和轎車開展緊密相聯(lián)的代表之一。轎車租借商場的興旺，不只僅是源于給人們的出行辦法供給了更多挑選，使人們的出行愈加簡略、快捷;對緩解交通壓力和城市環(huán)保所起的促進(jìn)作用同樣是其興起的主要原因之一。

　　我國的轎車自19世紀(jì)誕生后，也給人們帶來了一種全新的出行辦法，而跟著轎車從少數(shù)人的奢侈品，成為普通家庭的消費(fèi)品，人們的生活習(xí)慣也逐步被轎車所改動。據(jù)羅蘭貝格咨詢公司調(diào)研顯現(xiàn)，2010年我國轎車租借商場的總規(guī)模達(dá)人民幣182億元左右，曩昔5年復(fù)合年均增加率約達(dá)31%，預(yù)計到2014年，將到達(dá)380億元左右。

　　小轎車的高速度增加，被認(rèn)為是交通擁堵和城市污染的元兇巨惡。追溯到上世紀(jì)末，“開小轎車兜風(fēng)”是許多我國人心中重要的美好衡量指數(shù)，可現(xiàn)在提到轎車，人們的美好感卻逐年下降。到2011年8月底，全國機(jī)動車總保有量達(dá)2.19億輛，其間轎車保有量占機(jī)動車總量的45.88%，剛剛超越1億輛，而有專家猜測，我國轎車保有量的極限僅為3億輛。

　　近幾年，我國交通基礎(chǔ)建造的速度現(xiàn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于私家小轎車的增速，正是因為嚴(yán)峻的供需脫節(jié)，轎車交通開端構(gòu)成一個惡性循環(huán)：私家車增多——更多路途資源被占——交通擁堵和環(huán)境污染加重——公交功率進(jìn)一步下降——更多人買車——路途愈加擁堵，環(huán)境愈加惡劣。面臨供需失衡所造成的惡性循環(huán)，相關(guān)人士也提出了自己的主張：除了加速交通路網(wǎng)及配套設(shè)備建造和加速公交運(yùn)力投進(jìn)外;合理使用轎車資源，靈敏調(diào)節(jié)出行需求，也是咱們緩解交通擁堵和削減環(huán)境污染的一個重要辦法。

　　轎車租借的最大意義就在于物盡其用，資源共享，在堅持轎車保有量的一起，讓最少的轎車被最多人充分使用，從而緩解交通壓力，削減二氧化碳排放，改進(jìn)城市交通和生活環(huán)境?，F(xiàn)在轎車租借的興旺，能夠說并不是偶爾迸發(fā)的商業(yè)需求，而是城市交通、城市環(huán)境開展的必定產(chǎn)品。資源畢竟有限，但使用卻能夠源源不斷。這些都是導(dǎo)致轎車租借公司一家又一家的原因之一，也是導(dǎo)致轎車租借行業(yè)開展迅猛的要害之處。